进气压力传感器的工作原理：其根据发动机转速和负荷的大小检测出歧管内绝对压力的变化，然后转换成信号电压送至发动机控制单元，发动机控制单元依据此信号电压的大小，控制基本喷⑺电子式机油压力传感器(24 对54): 0 kpa: 0.5V, 500 kpa: 2V, 1000 kpa: 4.5V ⑻进气压力传感器(128 对54):66 kpa: 0.5V, 333 kpa: 4.5V ★发动机传感器故障时(信号线开路
进气压力传感器电压0-5v是正常的，进气压力传感器的电压是随节气门的增大而变高，准确的说是随进气歧管的真空度变小而电压变大。怠速的电压随车型不同而不一样。进气压力传感器(Manif3、工作原理进气压力传感器检测的是节气门后方的进气歧管的绝对压力，它根据发动机转速和负荷的大小检测出歧管内绝对压力的变化，然后转换成信号电压送至发动机控制单元(ECU),ECU依据此信号
（°ο°） 供电电压是五伏一般此种传感器与ECU有3根导线相连：ECU向传感器供电的电源线，供电电压一般为4.8-5.1V,传感器的信号输出线和传感器的接地线。在发动机怠速运转时，进气歧管的真空度高(绝对压力低),
工作电压(V): 4.5~5.5 工作电流(典型值)(mA): 3.1 输出类型：模拟绝对/比例输出满量程输出(V):5 出厂前校准：Y 车规等级：是概述NSPAS1系列是纳芯微针对摩托车电喷、汽车、工业领进气压力传感器，简称MAP。它通过真空管连接到进气歧管。随着发动机转速负载的不同，它感应进气歧管内的真空度变化，然后将传感器内阻的变化转化为电压信号，供ECU
正常的进气压力传感器电压应该是5伏，发动机怠速工作时，电压一般为1.2伏，传感器的打铁线不能对电源或者间歇性对电源短路。信号线和电源线也不能对电源线，对接地线短路。每次损进气压力传感器的电压正常，为0-5v。进气压力传感器的电压随着节气门的增大而增大，特别是随着进气歧管真空度的降低而增大。进气压力传感器检测节气门后面进气
