大部分的点火线圈设计寿命是30万公里以上，但是，如果不正确使用火花塞，就会使其提前退休，这是很多维修理厂点火线圈退货的主要原因。但火花塞间隙过小也不好，不能充分施放高压电，点燃正常情况下是每个汽缸配有一套点火线圈和火花塞，点火线圈的使用寿命一般都会在10万公里甚至更长。对于车主来说，想让点火线圈寿命更长，一方面要注意火花塞的使用
案例四：故障现象：广州本田雅阁轿车，采纳VTEC 发动机和4 速自动变速器，发动机油耗太高。故障诊断与排除：询问驾驶员得知，该车曾改换了火花塞、高压线和点火线圈，清洗了喷(2)高压线故障。高压电线外层是一种气到保护作用的绝缘层。绝缘层长期使用后容易磨损、脱落。如果没有及时更换就会导致点火高压线路短路，从而导致无法点火。2.3 点火线圈故障(1)点火线圈绕组
在讨论有分电器的点火系统某缸次级击穿电压(取自点火线圈高压线)的检测结果时，技师甲说，如果该缸火花塞的间隙过大，那次级击穿电压将增大；技师乙说，如果该缸火花塞高压线的电4、火花塞抗干扰电阻，或带有高压缸线的导线阻值严重不符合标准，导致点火线圈负载超限发热过大；5、点火线圈控制信号导线绝缘故障、发动机电脑控制问题，使得点火线圈闭合通电过大发热
充电时间由电瓶电压和发动机转速控制、确保每次充电能量一致，点火线圈有3线和4线两种，3线为电源正、负、开关控制(ECU指令),4线多了一条点火检测线，能够检测火的防无线电干扰点火线圈.其特征是：在点火线圈(3)和火花塞螺帽(4)之间没有高压线，点火线圈(3)与火花塞螺母(4)通过塑封外壳固定联成一体，点火线圈(3)的高压输出端
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