从线圈次级电路的频域曲线可以得知，高压电路中的高压频率可达到1GHz的高频，曲线最高只检测到1GHz不代表最高只达到1GHz,而是因为国标要求只规范30MHz~1000MHz之间的频率规范。主要用5.相关点火线圈额定电压，火花塞间隙与击穿电压等相关计算公式和步骤能否详细描述。参考高压覆盖模型，这个
汽车点火线圈坏了是什么原因呢？造成点火线圈损坏的原因有：(1)高压线断路，使产生的高压电无路可通，容易造成高压线圈被击穿。这时发动机不易起动，应检查高压点火系统的次级电压由点火线圈和断电器共同产生高压一般在10000V以上。初级绕组中电流下降的速度愈大，铁芯中磁通的
汽车点火线圈输出电压约为12000–21000V之间。以初级线圈输入12伏直流脉冲来计！次级可输出8000-12000伏高压脉冲！7、博士点火线圈，三根线怎么接能产生高压电弧博士点火线圈三根线⑦高电压的电阻不正常，更换高压线。⑧次级有短路现象。⑨点火控制器的初级电流过高导致点火线圈过热的。⑩受到高温，高压波有问题工作不好。⑾很小几率是线圈本身
电感放电模式是指汽车次级线圈中，电能逐渐降低，放电过程处于衰减状态，此时放电的电压会随之降低，放电过程持续的时间长，电流值降低。电容放电模式是指，汽车点火线圈装置的汽车点火系系统主要由点火电源、点火开关、点火线圈(高压包)、火花塞、高压线组成。点火线圈由初级线圈(低压部分)和次级线圈(高部分)组成。与初级线圈相连的是点火开关、断
ˇωˇ 当电流关闭时，线圈中建立的磁场会崩溃，从而在线圈的次级绕组中产生高电压。它在二级点火电路上运行，这与传统点火系统中的相同。三、无分配器点火系统这是比特点：只有1 个点火线圈。ECU根据传感器输入来的各个信号，确定点火时间(点火提前角),同时将点火正时信号送至点火控制器，当点火正时信号变为低电平时，点火线
